Tolimųjų reisų miegamieji autobusai, keliaujantys laiku, buvo šiltas prieglobstis daugybei darbuotojų
Nuo 1990-ųjų iki 21-ojo amžiaus pradžios, sparčiai vystantis Kinijos ekonomikai, miegamieji autobusai tapo pirmuoju pasirinkimu ilgoms kelionėms su savo unikaliu žavesiu. Nuo pat savo gimimo 1989 m. miegamieji autobusai greitai užkariavo šalį savo efektyvumu, patogumu ir dideliu ekonomiškumu. Vos per dešimt metų jie tapo privalomu tarpprovincinių keleivinių maršrutų modeliu. 1997 m. visoje šalyje miegamieji autobusai sudarė daugiau nei 7200 vidutinių ir didelių autobusų pardavimų vienetų. Daugeliui žmonių, jei jie nėra patyrę miegamųjų autobusų, atrodo, kad gyvenime trūksta kažkokio vientisumo.
Komforto ir praktiškumo derinys
Miegamieji autobusai, dar vadinami dviaukščiais autobusais, yra ne tradicinės sėdynės vagonų viduje, o mažos lovos keleiviams ilsėtis dideliais atstumais. Susidūrus su situacija, kai greitasis geležinkelis dar nėra išpopuliarintas, o traukinių linijos yra netobulos, miegamieji autobusai tapo pirmuoju pasirinkimu žmonėms, keliaujantiems po provincijas dėl savo ekonomiškumo. Nesvarbu, ar sėdite ir skaitote, ar trumpai snūstate, ilga kelionė gali būti daug lengvesnė. Palyginimui, paprastų autobusų ilgalaikė sėdėjimo poza atrodo nepakeliama.
Prieinama kaina, didelės sąnaudos, našumas
Nuo 1990-ųjų iki 2000-ųjų važiavimo miegamuoju autobusu kaina buvo palyginti nedidelė, o tolimos kelionės iš esmės galėjo būti atliekamos per 100 juanių. Palyginti su traukiniais ir lėktuvais, miegamųjų autobusų sąnaudos yra didesnės. Tačiau nepaisant to, miegamieji autobusai taip pat turi savo apribojimų, kurių negalima ignoruoti.
Siaura erdvė ir prasta oro kokybė
Siekiant sutalpinti daugiau lovų, miegamųjų autobusų erdvė itin perpildyta, beveik nėra kur laikyti bagažo, todėl keleiviams sunku judėti mažoje erdvėje. Dėl uždaro skyriaus dizaino ir ribotų vėdinimo galimybių automobilio oro kokybė prasta, ypač vasarą, prakaito, batų ir kojinių bei odinių dirbinių kvapas susimaišo, todėl skyrius tampa mobilia „kvapų koncentracijos zona“. Ilgas sėdėjimas ar gulėjimas taip pat gali sukelti judesio ligą, diskomfortą ir kitas sveikatos problemas.
Laikai keičiasi, eliminacija neišvengiama
Didėjant transporto, pavyzdžiui, greitųjų geležinkelių, lėktuvų ir automobilių, įvairovei, miegamieji autobusai palaipsniui prarado savo rinką. Greitųjų geležinkelių greitis ir komfortas gerokai lenkia autobusų, o kaina pamažu tampa prieinamesnė. Nuo 2012 metų šalyje sustabdoma miegamųjų autobusų gamyba ir prekyba. Saugumo sumetimai ir keleivių gyvybės apsauga tapo pagrindiniais veiksniais siekiant panaikinti šią transporto rūšį. Miegamųjų autobusų dingimas – ne tik laikų pasikeitimas, bet ir žmonių gyvenimo lygio bei poreikių gerinimo atspindys.
Nors nostalgija kyla spontaniškai, miegamųjų autobusų išnykimas žymi eros pabaigą ir geresnę ateitį.
